以前别人一听歼二零的声音，就爱酸一句“这不还是俄味儿的心脏”。现在这话，真有点跟不上节奏了。
很多人印象里，中国战机厉害是厉害，但发动机靠的是俄罗斯，关键零件拎出来一看，全是外地口音。很长一段时间确实这样，二十年前，莫斯科礼炮工厂那条生产线，对中国空军来说就跟生命线差不多。苏二七一批批引进，后面仿的机型也不少，里头那台涡扇发动机，是中国工程师天天研究、天天琢磨的目标。为了苏二七、歼十，还有早期的歼二零项目，中国一口气买了近千台这种发动机，这个量级摆那儿，谁看谁心里有数。
一开始，这种走捷径的方式挺香，现成的发动机直接装上去，战机能飞能打，部队战备也跟上来了。但时间一拉长，问题就露头了。歼二零这种级别的主力战机，心脏握在人家手里，产量、性能都得看人脸色。早期歼二零为了适配俄制发动机，在设计上做了不少妥协，一些隐身细节和超音速巡航的表现，都没法按自己的理想来搞。更麻烦的是，供应这一块一直悬着，一旦地缘局势一变，发动机那头卡一下，最先进的一批战机可能就得趴窝。
在这种情况下，中国确实没有一直抱着图纸不撒手，而是边用俄制发动机维持部队装备，边把大量资源砸进国产方案里。早期太行发动机就是这么搞出来的，有消化引进技术的成分，也有参考西方民用核心机的思路，比如那条和民航机相关的技术路线，等于同时走两条腿，一条先保证部队能飞，一条死磕自主替代。
时间拉到现在，结果已经不一样了。歼二零机队不再非得盯着俄制那款发动机，空军一线部队的歼二零甲，普遍上的是国产太行改进型。推力基本追上之前那款俄制发动机，而且还针对隐身做了明显调整，锯齿状尾喷口就是其中很直观的一点，用来降低后向雷达反射，这点俄制型号没做到。很多人注意到近几年歼二零出镜频率越来越高，一个重要原因就在这，发动机不用排队等人家工厂节奏，产能放开了，战机数量自然跟着往上冲。
如果说太行这一步，解决的是“到底能不能用得住”的问题，那现在正在测试的那款峨眉发动机，被定义成歼二零的目标发动机，瞄着的是“能不能压得住对手”的问题。开源情报里给出的推力目标，大概在十八点五吨左右，方向是对标某型美军五代机发动机。按照这个目标来理解，后续换装上机以后，歼二零追求的就是稳定超音速巡航，不用加力也能长时间保持高速，这一条，是之前大家比较在意的短板。
最近网上不断出现双座版歼二零试飞的照片，搭配的就是峨眉发动机测试。有了这一步，和那款美军五代机之间，在飞行状态上的差距，正在被一点点抹平。虽然资料里也提到，在绝对推重比和推力矢量那种精细控制上，中国新发动机和美军正在搞的下一代型号之间还存在一定差距，但至少在现有五代机的比拼里，中国已经不再是缺心脏那一方。
真正撑起这一系列进展的，是材料技术和工艺能力的积累。发动机里最难啃的那几块，例如单晶高温合金涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘，长期以来良品率都让人头大。以前一谈这块，大家心里清楚，国内卡在“能做一点，但做不好、量上不去”的阶段。最近几年，业内消息给出的判断，是中国在这些部件上已经掌握工艺并实现量产，虽然在极限寿命和平均故障间隔这些指标上，还和美制顶尖型号有一些差距，但进步速度比外界预期快很多。
这背后还牵着整个工业体系的升级，从精密铸造到数控加工，再到整套试验验证流程，慢慢搭起了一套不依赖西方和俄罗斯的航空动力研发体系。很多资料把中国放在美、俄、英、法之后，作为第五个能独立研制高性能大推力军用涡扇发动机的国家，这种排序本身就说明问题。对外界来说，这意味着，以前那种“机体先进但动力凑合”的印象，已经不符合现状。
对五角大楼那边，这变化肯定不好消化。之前他们眼里的中国高端战机，有很长一段时间被看成“外形看着挺新，里面还是老问题”。现在歼二零完成了国产发动机的全面换装，还在向更高推力的目标冲刺，这等于在战机这个关键平台上，把对俄供应链的依赖一步步拆掉。未来不管外部局势怎么变，中国在自己这一侧，可以根据战术需求和生产节奏安排战机数量，不会那样被动。
歼二零从一开始带着明显俄制痕迹的“混血”，变成现在整体由本国工业体系撑起来的战机，这个转变，本身就是一个信号。哪怕在一些关键参数和美军最新一代发动机相比还有差距，但在现有五代机的这场比拼里，中国已经从“只能旁观”的那种角色，变成可以正面参与、争一争名次的玩家。至于接下来这颗“中国心”还能挖出多少潜力，看谁先顶不住压力，就成了后面几年挺有意思的一件事，你更好奇的是哪一边会先变招呢？
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